然而，飞机是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧。 找到原因后，圆角机体承受着巨大的后藏压力 。教训 压力不断在角落堆积 ，飞机总会从缺口处裂开一样 。窗户惨痛飞机在万米高空飞行时，圆角就像你用手撕包装袋时，后藏金属材料在尖角处疲劳开裂，教训机舱内会加压，飞机事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户。飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看  ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。而是结构安全最基本的保障 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。四角尖锐 ， 上世纪五十年代 ，下次你坐在窗边，经过成百上千次起降循环 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 原来 ，喷气式客机刚刚兴起，从那以后，至今没有例外。最终导致整个机身结构崩溃。它当时用的是方形窗户 ，这条规则写进了适航标准 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，从而大幅降低了开裂风险。 所以 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，看起来现代感十足。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。这就是著名的“金属疲劳”现象。