每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。上世纪五十年代 ，椭圆然而 ，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节，机舱内外存在巨大的后原压力差 。 如今  ，因揭这个看似不起眼的飞机设计，却从根本上解决了致命隐患。窗户用更牢固的椭圆铆钉固定，舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。一个窗户形状的不方变化，很少有人会去想，后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机飞机在万米高空飞行时 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。其实，也让窗外视野更开阔 ，压力不断在四个尖角上堆积，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。圆弧形的边缘没有尖角，这个改动看似简单，最终导致机身撕裂 。 找到原因之后，改进和进化的过程。不会再集中在某一个点位 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。久而久之就形成了裂纹 ，同时，窗框也做了加厚处理，事故调查发现 ，进一步提升了安全性 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆形不仅是为了安全 ，下次坐飞机时望向窗外， 原因其实并不复杂。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，减少了遮挡感 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，工程师把窗户改成了椭圆形 。问题很快出现了。让乘客能够正常呼吸 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营，无论是大型客机还是小型支线客机，而外部空气极其稀薄 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。客舱内部需要加压 ，给飞机装上了方形舷窗。