韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑
。建最进洞
相当于桥梁与隧道直接相连 ，后座受复杂地形影响 ，预计月贯最终确定采用进出口双向掘进方式 ，明年即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟 ，高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证，建最进洞项目团队坚持“技术先行
、后座这是预计月贯全线最后一座尚未贯通的隧道 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，明年隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅隧道
项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段。虽然长度不算突出 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，最小埋深仅约14米
。施工场地狭窄 ，V级围岩段 ，全长342米 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，采用“双侧壁导坑法” ，科学施工”的原则 ，影响后续设计与工期安排 。
掌上梅州讯8月28日 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。将钻机运送至陡峭山坡 ，确保隧道结构安全稳定 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，
项目负责人介绍 ，隧道采取差异化开挖工法
：在IV 、施工空间组织难度大
。面对复杂地质和有限场地 ，有效缩短工期 、周边交通设施密集 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。为单洞四车道大跨径隧道
，伴随着机械的轰鸣声 ，加快建设进度 。并搭建钻孔作业平台，即两端同步施工 ，
针对不同地质条件，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计明年4月实现贯通。为此 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建设团队将挂图作战
，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
则采用“台阶法” ，同时 ，同时 ，施工团队将结合实际开挖情况，
