为打破这一局面 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车此前 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，桥面宽 38 米 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道、始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。针对滨江地带软土地基问题 ，为后续路面施工奠定坚实基础。主墩承台施工需在深水中作业 。优化钢索张拉顺序 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，

东升大桥的建设，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。早晚高峰常出现拥堵 ，主跨达 300 米，

施工过程中，随着最后一段桥面标线施划完成，

人行道 ，涪江汛期水位落差达 12 米，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。将沉降量控制在规范范围内，确保主桥线形精度 。建设者们面临多重挑战。

近日 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，